Rollgang-Flachgetriebe

Ausführung wie Motor-Nr. 1 871 912 - 21 Typ: BF60-04/DR11LA4-TOF Anzugsmoment (Nm) : 1570-S4/S7 Synchrondrehzahl der AW (r/min) : 33,0 Korrosionsschutz : Coro 2 Lackierung : RAL 6021 Aufstellung : H3 Klemmenkasten-Lage : III / A Maßbild : BF60-BF60Z Katalog : DG 07 Nettogewicht pro Stück : ca. 153 kg Zusatz-/Sonderausführungen: Leistungsschild zusätzlich gestempelt mit: Macc bei 72 Hz: 840 Nm Gesamtschichtstärke der Lackierung 65 μm geeignet für Umgebungstemperaturen von -10 bis +75° C Ausführung des Getriebes: Typ : BF60 2 -stufiges Flach-Getriebe Ausführung-Kennziffer 04 : mit Drehmomentstütze angegossen : Hohlwelle mit Paßfedernut (d: 60 mm) Gesamt-Untersetzung i : 54,44 Zusatz-/Sonderausführungen: 2 Gummipuffer werden lose mitgeliefert. Dichtung FKM (Viton) Schmierstoffsorte: PGLP 220 mit Heinrichs-Entlüftung Ausführung des Motors: Typ : Drehstrom-Käfigläufer-Rollgangs-Motor DR11LA4-TOF Spannung (V) : 440 Drehzahl (r/min) : 1800 synchron Ständerschaltung : Y IP-Schutzart n. EN 60529 : IP 65 Frequenz (Hz) : 60 IC-Kühlart nach EN 60034-6 : IC 411 Anzugsstrom (A) : 32,5 Ausführung nach DIN VDE 0530-1/EN 60034-1 Leistungsfaktor (cos phi A) : 0,70 Klemmenkasten-Größe : TB222 Wärmeklasse : F zulässige Blockierzeit (Stillstand) unter voller Spannung (min): 1 Zusatz-/Sonderausführungen: Mit eingebauten Thermostaten "Öffner" für Abschaltung entsprechend der Isolierstoffklasse F nach Zusatz-Anschlußbild ZK010.1030-13. Lüfterflügel aus Aluminium gefertigt. Mit verstärkter Lüfterhaube. geeignet für Betrieb an einem Umrichter Frequenzbereich 6 - 60 - 72 Hz Dichtung FKM (Viton) Mit Motorlagerfett Klüber Petamo GHY 133 Bitte beachten: Motor Der Motor ist für die Betriebsweise S4/S7 ausgelegt. Bitte beachten Sie die den Motorschutz betreffenden Hinweise in der Hauptliste ! Motoranschluss erfolgt über CAGE-CLAMP (Käfigzugfedertechnik)! CAGE CLAMP ist ein Registered Trademark der Fa. WAGO Zum Schutz der Motorwicklung empfehlen wir den Einsatz von Thermistoren. Die von Ihnen gewünschten Thermostaten haben eine wesentlich langsamere Ansprechzeit. Sie sind daher bei schnellen Temperaturänderungen (z.B. Blockierung) als Motorschutz nicht geeignet.